0
1
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
0
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
0

The Unstoppable Spirit of Defender

Γνωρισε τον μοναδικο Ελληνα στο Defender Trophy.Ο τελικος στην Αφρικη ξεκινησε

The Interview

The Defender Trophy

Η Land Rover ανακοινώνει την έναρξη του «Defender Trophy», μιας μοναδικής παγκόσμιας πρόκλησης περιπέτειας, η οποία αναβιώνει το επικό πνεύμα των εμβληματικών διοργανώσεων Camel Trophy και Challenge του παρελθόντος.

Η νέα αυτή πρωτοβουλία, που φιλοδοξεί να αποτελέσει εμπειρία ζωής, καλεί λάτρεις της περιπέτειας από περισσότερες από 50 χώρες να διεκδικήσουν μια θέση στον μεγάλο παγκόσμιο τελικό. Η διοργάνωση αναζητά άτομα με «ασταμάτητο πνεύμα περιπέτειας», τα οποία ενσαρκώνουν τις αξίες του αυθεντικού βρετανικού brand. Οι συμμετέχοντες, μεταξύ άλλων, πρέπει να είναι άνω των 23 ετών, ικανοί να κολυμπήσουν 50 μέτρα, και να διαθέτουν δίπλωμα οδήγησης και άριστη γνώση της αγγλικής γλώσσας. Η διαδικασία περιλαμβάνει τρεις απαιτητικούς γύρους εκπαίδευσης και δοκιμασιών. Οι αιτήσεις συμμετοχής έχουν ξεκινήσει και λήγουν στις 10 Απριλίου, με τους τοπικούς διαγωνισμούς να ξεκινάνε την άνοιξη του 2026 και τους εθνικούς τελικούς να ακολουθούν το φθινόπωρο.

Ο μεγάλος τελικός έχει προγραμματιστεί να πραγματοποιηθεί στην Αφρική το 2026. Εκεί, οι διαγωνιζόμενοι θα κληθούν να συνεργαστούν για να διασχίσουν δύσκολα εδάφη και να ξεπεράσουν δοκιμασίες ακραίας σωματικής καταπόνησης και προβλήματα τακτικής και εφευρετικότητας.

ΝΕΟ DEFENDER TROPHY EDITION

Όπως δήλωσε ο Mark Cameron, Διευθύνων Σύμβουλος του Defender Trophy, η πρόκληση αυτή «θα ενώσει έθνη, καθώς οι διαγωνιζόμενοι θα συνεργαστούν ενωμένοι σε έναν κοινό σκοπό». Ο «κοινός σκοπός» του Defender Trophy είναι άρρηκτα συνδεδεμένος και με την προστασία του περιβάλλοντος. Η διοργάνωση θα πραγματοποιηθεί με τη στήριξη της Tusk, του επίσημου συνεργάτη του Defender για τη διατήρηση της άγριας ζωής. Οι νικητές του παγκόσμιου τελικού θα κερδίσουν μια μοναδική εμπειρία ζωής, συμμετέχοντας σε μια αποστολή προστασίας της άγριας ζωής σε συνεργασία με την Tusk, εξασφαλίζοντας ότι το Trophy θα αφήσει ένα θετικό και διαχρονικό αποτύπωμα.

Για μια τόσο επική αποστολή, το όχημα δεν θα μπορούσε να είναι άλλο από το νέο Defender 110 Trophy Edition. Αυτή η ειδική έκδοση σηματοδοτεί την επιστροφή της μάρκας στις διεθνείς διοργανώσεις περιπέτειας και είναι πλήρως εξοπλισμένη για ταξίδια εξερεύνησης. Το Trophy Edition διατίθεται σε δύο αποκλειστικά χρώματα με ρετρό αναφορές: το Deep Sandglow Yellow (που παραπέμπει στο κλασικό κίτρινο των Trophy events) και το Keswick Green. Ο εξοπλισμός περιλαμβάνει σχάρα οροφής Expedition, αναδιπλούμενη σκάλα, πλευρική θήκη εξοπλισμού και ελαστικά παντός εδάφους σε γυαλιστερούς μαύρους τροχούς 20 ιντσών. Ο διαγωνισμός θα παρακολουθείται από ένα παγκόσμιο διαδικτυακό κοινό, μεταφέροντας το πνεύμα της περιπέτειας στη νέα γενιά των φίλων της.

Σου αλλάζει τη ζωή

Ο Κλέων Παπαδημητρίου γεννήθηκε με την περιπέτεια στο DNA του και στις σαβάνες της Αφρικής θα αποδείξει ως ο μοναδικός Έλληνας συμμετέχοντας στο Defender Trophy, πως το πείσμα και η οξύνοιά του είναι χαρακτηριστικά που ευδοκιμούν στις extreme συνθήκες μιας άγριας περιπέτειας. Στα 26 του, είναι στην ίδια ηλικία που ο πατέρας του, Θανάσης Παπαδημητρίου βρέθηκε σε δύο από τις πιο "αφιλόξενες" χώρες της Αφρικής για το Camel Trophy του 1991. Ελάχιστα πράγματα στον κόσμο μας είναι πια, όμοια με το 1991, όμως το Defender Trophy με ιερό σκοπό την προστασία της φύσης και της άγριας ζωής, έρχεται φέτος να μας δείξει πως τα σημαντικά είναι να έχεις δίπλα σου ανθρώπους που θα σε βοηθήσουν και διάθεση για να ζήσεις κάθε δοκιμασία στο όριό της.
Συνέντευξη στον Στάθη Πετρόπουλο.

Κλέων Παπαδημητρίου
- Τι ήταν αυτό που σε προσέλκυσε περισσότερο ώστε να δηλώσεις συμμετοχή για το Defender Trophy;

Δεν το είχα δει κάπου. Έλειπα στη Γερμανία όταν μου το ανέφερε ο πατέρας μου, παροτρύοντάς με να δηλώσω συμμετοχή. Του είπα ότι αν δηλώσει αυτός θα δήλωνα κι εγώ! Κάπως έτσι ξεκίνησε αυτή η περιπέτεια.

- Θα είναι το Defender Trophy το πιο extreme πράγμα που έχεις κάνει στη ζωή σου;

Χμμ, θα δούμε. Μακάρι! Σίγουρα θα είναι κάτι extreme. Θα το συγκρίνω με το ποδηλατικό μου ταξίδι από το Aberdeen στην Αθήνα, το 2020. Ήταν πολύ extreme και παράτολμο τότε, λόγω συνθηκών, λόγω ηλικίας. Το defender Trophy είναι κάτι πολύ διαφορετικό και πραγματικά ανυπομονώ να γίνω κομμάτι αυτού και να το ζήσω.

- Πόσο σημαντικό είναι για σένα που συνεχίζεις ένα μεγάλο οικογενειακό κεφάλαιο με τη συμμετοχή σου στο Defender Trophy;

Κάθε οικογένεια έχει την κληρονομιά της. Στη δική μας αυτή σχετίζεται με το ταξίδι, την εξερεύνηση, την ανησυχία -με την καλή έννοια- για το καινούριο και άγνωστο. Το Camel Trophy Tanzania-Burundi 1991 ήταν για τον πατέρα μου ένα ορόσημο που τον έκανε να αλλάξει επαγγελματική κατεύθυνση, να αποκτήσει βιώματα, φίλους, γνώση και εμπειρία που θα τον βοηθούσαν να επιχειρήσει στον χώρο που λάτρευε, αυτόν του ταξιδιού και επαφής με τη φύση. Αναπάντεχα, μεγαλώσαμε κι εμείς με τις ιστορίες από την Αφρική αλλά και με πολλά ταξίδια σε πιο δυσπρόσιτα και ασυνήθιστα μέρη του κόσμου. Δε θεωρώ τόσο ότι συνεχίζω ένα κεφάλαιο, όσο ότι ακολουθώ ένα μοντέλο που ήταν και για μένα κομμάτι της ζωής μου, ένα πολύ όμορφο κομμάτι που επιδιώκω να φροντίζω.

- Το Defender είναι ένα αυτοκίνητο σχεδιασμένο να κινείται πέρα από τα όρια της συνηθισμένης ασφάλτου. Τι περιμένεις να ανακαλύψεις για τις δυνατότητές του μέσα από τις δοκιμασίες του Trophy;

Το ήξερα, στη θεωρία, αλλά το ανακάλυψα καλύτερα στην Ισπανία, κατά τη διάρκεια της διαδικασίας επιλογής. Είναι μία εξαιρετική κατασκευή, ένα εκπληκτικό όχημα κι έχω σκοπό να το χρησιμοποιήσω με τρόπο που να μας μεταφέρει πάνω και μέσα από τα πιο δύσκολα εμπόδια και συνθήκες. Κάθε μηχανή θέλει τον χειρισμό της για να αποδώσει τα μέγιστα κι εγώ θέλω να μάθω τα μέγιστα του Defender για να κινούμαι στο όριο των δυνατοτήτων μας.

- Ο τελικός στην Αφρική δεν είναι μια συνηθισμένη αγωνιστική διοργάνωση. Ποια πιστεύεις ότι θα είναι η μεγαλύτερη δοκιμασία για εσένα; Η φυσική αντοχή, η ψυχολογία, η συνεργασία με τους υπόλοιπους συμμετέχοντες ή η ικανότητα να παίρνεις σωστές αποφάσεις υπό πίεση; Και ποιο θεωρείς το δυνατό σου σημείο;

Όσα αναφέρεις για τις διαφορετικές δοκιμασίες ισχύουν. Όλα! Και η αντοχή και η ψυχολογία, η δύναμη της ομάδας και η συμμετοχή/προσφορά σε αυτή, η λήψη κρίσιμων αποφάσεων υπό πίεση. Από τη στιγμή που αποφάσισα να λάβω μέρος και να δοκιμάσω την πρόκληση ήθελα να το πετύχω, όπως και να φθάσω μέχρι το τέλος. Χωρίς άγχος όμως. Είμαι σε καλή φυσική κατάσταση, έχω ζήσει σε αντίξοες συνθήκες, έχω συνεργαστεί με ομάδες, είμαι προσηλωμένος και γενικά ήρεμος μέσα σε χαμό. Όπως έχω δει την κατάσταση μέχρι τώρα και γνωρίζει κάποιους από τους συναγωνιστές μου είμαι όλο και πιο πεισμένος ότι θα είναι κάτι φανταστικό. Θα είμαι παρών σε ότι γίνεται, σε ότι και όποιον με χρειάζεται. Σκέφτομαι και αναλύω γρήγορα πριν κάνω κάτι. Είναι χρήσιμο αυτό, τόσο για εμένα όσο και για την ομάδα. Είμαι ριψοκίνδυνος αλλά φροντίζω πάντα το «safety net» μου. Θέλω να πιστεύω ότι διασκεδάζοντας και απολαμβάνοντας τη συμμετοχή μου σε αυτή την επική περιπέτεια θα είμαι ταυτόχρονα ένα απαραίτητο μέλος της «παρέας» του Defender Trophy.

- Πόσο σημαντικό είναι σε μια τέτοια περιπέτεια με ιδιαίτερες δοκιμασίες, να οδηγείς ένα αυτοκίνητο που σου εμπνέει ασφάλεια;

Όσο πιο ασφαλής νιώθεις τόσο περισσότερο μπορείς να συγκεντρωθείς στο έργο σου και την αντιμετώπιση όποιων άλλων συνθηκών. Ο σωστός και αξιόπιστος εξοπλισμός είναι καθοριστικός για την επιτυχία ή αποτυχία ενός δύσκολου εγχειρήματος, μιας διάσχισης, μιας αποστολής. Θεωρώ ότι το Defender θα είναι το μόνο δεδομένο μας που δε θα μας απασχολεί με θέματα.

- Ποιο πιστεύεις πως είναι το χαρακτηριστικό υπεροχής του Defender για έναν τέτοιο αγώνα;

(Χαμογελάει) Χμ, την απάντηση σε αυτό θα σας την δώσω όταν επιστρέψω από την Αφρική.

- Πώς σου φαίνεται η ιδέα να ξεκινάς μια απαιτητική διαδρομή με ένα αυτοκίνητο που προσφέρει ανέσεις αντίστοιχες ενός πολυτελούς SUV, γνωρίζοντας ότι λίγα χιλιόμετρα αργότερα μπορεί να βρίσκεσαι μέσα στη λάσπη ή στην έρημο;

Αυτή είναι η πεμπτουσία αυτού του αυτοκινήτου! «Και του λιμανιού και του σαλονιού». Είναι ελάχιστα τα οχήματα που ενώ είναι σούπερ πολυτελή, εντός κι εκτός, μπορούν να ανταπεξέλθουν εξίσου καλά τόσο στην άσφαλτο της πόλης όσο και σε βραχώδη απότομα εδάφη ή λασπωμένες πλαγιές. Αλλά το Defender το επιδιώκει κιόλας. Σε προκαλεί να κάνεις τα extreme και ανυπομονεί να σου λέει: «τι, αυτό ήταν μόνο; Θέλω κι άλλο»!!!

- Αν μπορούσες να πάρεις μαζί σου στην Αφρική μία μόνο συμβουλή από τον πατέρα σου, ποια θα ήθελες να είναι αυτή;

Να το απολαύσω! Α, και να προσέχω που στήνω το αντίσκηνό μου. (Γέλια)

- Υποθέτω έχεις ακούσει πολλές ιστορίες για το Camel Trophy. Υπάρχει κάποια από αυτές που σου έχει μείνει χαραγμένη;

Ναι, η φάση που το Discovery της Ελληνικής ομάδας, μαζί με ακόμη τρία (νομίζω τους Ιάπωνες, τους Τσέχους και τους Αυστριακούς) αποκόπηκε από το convoy, λόγω καταρρακτωδών βροχών, και εγκλωβίστηκε σε ένα τεράστιο έλος. Μέσα σε τέσσερα μερόνυκτα διένυσαν μόλις 25 χλμ. απόσταση, τα περισσότερα σκάβοντας στη λάσπη, βουλιάζοντας και χρησιμοποιώντας τους εργάτες των αυτοκινήτων. Δεν γινόταν να έρθει βοήθεια και η μόνη λύση ήταν να κάνουν αυτό που έκαναν δίχως παύση. Θυμάμαι να μου λέει ότι μετά τη δεύτερη ημέρα κάποιοι από τους υπόλοιπους είχαν αρχίσει να απελπίζονται, να αλληλοκατηγορούνται, να δυσκολεύονται πολύ. Τα κατάφεραν όμως, βγήκαν, συνάντησαν το υπόλοιπο group και ανέβηκαν στην υπόληψη όλων για τον άθλο. Και μεταξύ τους απέκτησαν μια σχέση που μόνο μέσα από τέτοιες συνθήκες και εμπειρίες μπορείς να αποκτήσεις.

- Οι τελικοί της Ευρώπης ήταν αυτό που περίμενες; Υπήρξε κάποια δοκιμασία που σε δυσκόλεψε;

Στην Ισπανία δεν ήξερα τι να περιμένω. Ήταν πολύ ωραία διοργάνωση, με απαιτητικές δοκιμασίες, έξυπνα σχεδιασμένη και πραγματικά έδινε την ευκαιρία στους διοργανωτές για τη σωστή αξιολόγηση. Η δυσκολία ήταν να καταφέρω να είμαι καλύτερος, γρηγορότερος, δυνατότερος και καλύτερο μέλος ομάδας από τους υπόλοιπους. Όλοι θέλαμε να προκριθούμε αλλά μόνο λίγοι θα το κατάφερναν. Το κατάφερα και είμαι πολύ χαρούμενος για αυτό.

- Το Defender Trophy έχει και έναν έντονο κοινωνικό χαρακτήρα με την παρουσία της TUSK. Έχετε ήδη κάνει κάποιες ενέργειες σε αυτό το σκέλος. Πόσο συναρπαστικό είναι που βοηθάτε σπάνια είδη ζώων και το περιβάλλον με αυτόν τον τρόπο;

Θα έλεγα ότι είναι το λιγότερο που μπορούμε να κάνουμε. Η παρουσία μας στη φύση μόνο ενοχλητική είναι και επιβαρυντική. Αφού επιλέγουμε όμως να βρισκόμαστε εκεί πρέπει αφενός να το κάνουμε με όσο πιο ήπιο τρόπο γίνεται, και ξέρω ότι είναι κάπως οξύμωρο αυτό, αφετέρου να προσφέρουμε κάποια αντισταθμιστικά οφέλη ώστε να μπορούμε να περιμένουμε ότι η φύση θα παραμένει εκεί, όπως θα τη θέλαμε, και για αργότερα. Η προσφορά μας στο καταφύγιο αρπακτικών, στη βόρεια Ισπανία, ήταν για μένα ένα «ευχαριστώ» προς τη φύση, την πανίδα, για την ευκαιρία που θα μας δίνει να βρισκόμαστε κοντά της. Αλλά, ξέρετε κάτι; Αναφερόμαστε στην προστασία της φύσης και του περιβάλλοντος σαν να κάνουμε εμείς χάρη σε αυτά. Ισχύει μάλλον το ανάποδο. Η φύση, ότι και να γίνει θα ανακάμψει με τον χρόνο. Ο άνθρωπος, αν την καταστρέψει, θα είναι αυτός που θα έχει το πρόβλημα!

Θανάσης Παπαδημητρίου
- 35 χρόνια μετά τη δική σου συμμετοχή σε μια αυτοκινητική περιπέτεια επιβίωσης, όπως το Camel Trophy, βλέπεις τον γιο σου να ετοιμάζεται για τον τελικό του Defender Trophy, στην ίδια ηλικία που είχες κι εσύ τότε. Πώς σου φαίνεται που η ιστορία επαναλαμβάνεται με αυτόν τον τρόπο;

Όταν είδα να διαφημίζεται το Defender Trophy ήρθε αμέσως στο μυαλό μου το Camel Trophy! Διαβάζοντας περισσότερα σκέφτηκα ότι αυτό θα έπρεπε να το προσπαθήσει ο Κλέων. Τον παρακίνησα και βοήθησα με ότι tips θεώρησα ότι χρειάζονταν. Το γεγονός ότι πέρασε όλη τη διαδικασία, προκρίθηκε από τις απαιτητικές φάσεις επιλογής, μεταξύ χιλιάδων υποψηφίων και τώρα είναι ήδη στην Αφρική, ο μόνος Έλληνας, με κάνει πολύ χαρούμενο για εκείνον και υπερήφανο. Έχοντας ζήσει την αντίστοιχη εμπειρία, μπορώ να ταυτιστώ σε πάρα πολλά από όσα τώρα ζει, με τον τρόπο που τα ζει και ακριβώς στην ίδια ηλικία που ήμουν εγώ τότε. Είναι πολύ δυνατό το συναίσθημα αυτό.

- Τι θυμάσαι πιο έντονα από το 1991; Υπάρχει κάποια στιγμή που έχει μείνει χαραγμένη στη μνήμη σου και εξακολουθείς να τη διηγείσαι μέχρι σήμερα;

Ζώντας για τρεις εβδομάδες στην κεντρική Αφρική, σα μέλος ενός μεγάλου «καραβανιού» 40 ειδικά φτιαγμένων Land Rovers και 120+ ανθρώπων από 20+ χώρες, που πρέπει να διασχίσει σαβάνες και ζούγκλες, λασπώδη εδάφη, ορμητικούς χείμαρρους, μέσα σε καταρρακτώδεις βροχές αλλά και πολύ ζέστη, έχω πάρα πολλές ιστορίες κι έντονες στιγμές να διηγηθώ. Από τις πιο χαρακτηριστικές είναι μεσημέρι, με 38+ βαθμούς Κελσίου και διασχίζουμε μία αχανή σαβάνα στην δυτική Τανζανία. Το ψηλό χορτάρι δεν επιτρέπει στους οδηγούς να δουν αιχμηρά κομμάτια ξύλου τα οποία τρυπούσαν τα λάστιχά μας διαρκώς. Αποφασίστηκε, κάποιοι να περπατούν μπροστά από τα αυτοκίνητα και να δείχνουν τον δρόμο στα αυτοκίνητα. Φτιάξτε μια εικόνα στο μυαλό σας: ένα κονβόι 40 LR Defender και Discovery οδηγώντας με 5 χλμ/ώρα, στη σαβάνα και ~40-50 άτομα να περπατούν μπροστά από τα οχήματα. Εμείς είμασταν περίπου στη μέση. Ξαφνικά βλέπουμε μπροστά μας, στα 200-250μ., ένα περίεργο σκούρο σύννεφο και τους πεζούς μας να τρέχουν αλαφιασμένοι και να φωνάζουν με αγωνία. Ήμουν μόνος στο τιμόνι και δε μπορούσα να καταλάβω τι γινόταν. Βλέπω τον Θανάση (Χούντρα) να τρέχει προς το μέρος μου. Το σύννεφο ήταν ένα τεράστιο σμήνος από σφήκες! Είχαν μια μεγάλη φωλιά σε μία ψηλή ακακία. Ενοχλήθηκαν από τον ήχο των κινητήρων μας και βάλθηκαν να μας διώξουν. Άρχισαν να κυνηγούν και να τσιμπάνε ότι και όποιον έβρισκαν. Έντρομοι όλοι προσπαθούσαν να ξεφύγουν, να μπουν στα αυτοκίνητα, να κουκουλωθούν με ότι μπορούσαν. Κάποιοι από αυτούς, που ήταν ήδη μέσα στα αυτοκίνητα, κλειδώθηκαν μέσα. Για 5’-10’ επικρατούσε απόλυτο χάος. Αφού μας άφησαν (οι σφήκες) συγκεντρωθήκαμε όλοι να μετρήσουμε τη «ζημιά», τα τσιμπήματα και να προσφέρουμε πρώτες βοήθειες. Αρκετοί σκόνταψαν κι έπεσαν, τρέχοντας πάνω στο γεμάτο λακούβες και κλαδιά έδαφος, άλλοι με αλλεργία στο τσίμπημα είχαν πρηστεί σα μπαλόνια, και σε έναν από τις Κανάριους Νήσους χρειάστηκε να γίνει τραχειοτομή για να μπορέσει να αναπνεύσει. Δυό ώρες μετά συνεχίσαμε την πορεία μας με άλλο, πιο ασφαλές σχήμα. Από τότε μάθαμε!

- Όταν έμαθες ότι ο γιος σου προκρίθηκε στον τελικό του Defender Trophy, ποια ήταν η πρώτη σου σκέψη; Κυριάρχησε η χαρά, η συγκίνηση ή μήπως θυμήθηκες αμέσως τις δικές σου δυσκολίες και αγωνίες;

Ήταν μόνο χαρά και υπερηφάνεια. Γνωρίζω τον γιο μου και τις δυνατότητές του και είχα μεγάλη πίστη ότι θα τα καταφέρει. Έχει τον χαρακτήρα, τα φυσικά και ψυχικά χαρακτηριστικά που απαιτεί μια τέτοια διοργάνωση, προσήλωση στο στόχο του και τεράστιο πείσμα. Η συμμετοχή του, μόνο καλά έχει να του προσφέρει. Το Defender Trophy είναι μια επική σύγχρονη περιπέτεια, για συμμετέχοντες από όλον τον κόσμο, σε δυσπρόσιτα μέρη του πλανήτη. Αξίζει να τη ζήσουν και απολαύσουν με όρεξη, προσμονή, αφήνοντας πίσω για λίγο όλα τα καθημερινά θέματά τους. Είναι βέβαιο ότι η συμμετοχή τους θα εξελιχθεί σε μια εμπειρία ζωής όπου ο καθένας θα την χρησιμοποιήσει διαφορετικά.

- Πόσο έχει αλλάξει η τεχνολογία, τα αυτοκίνητα, οι άνθρωποι και ο κόσμος μας συνολικά από το 1991 μέχρι σήμερα;

Η ερώτηση θα ήθελε τόμους για να απαντηθεί αλλά θα περιοριστώ στα βασικά: η τεχνολογία έχει κάνει τεράστια άλματα και έχει επηρεάσει κάθε πτυχή και τομέα της ζωής μας. Τα αυτοκίνητα που είχαμε τότε είχαν ελάχιστα ηλεκτρονικά. Ήταν σχετικά εύκολο να τα επισκευάσουμε ή αναγνωρίσουμε κάποιο πρόβλημα. Σήμερα, εάν καεί ένα τσιπάκι, αν χαλάσει ένας σένσορας, αν μπει κάποιο bug στο λογισμικό, το αυτοκίνητο θα ακινητοποιηθεί και θα χρειαστεί ειδικός να το επισκευάσει. Στα απομακρυσμένα μέρη μπορεί αυτό να είναι σημαντικό πρόβλημα. Προσωπικά αγχώνομαι όταν βρίσκομαι μακριά από πολιτισμό με το σύγχρονο 4x4 όχημά μου. Εμείς οι αστοί σήμερα έχουμε πολύ λιγότερη επαφή με τη φύση. Κι όταν βρισκόμαστε σε αυτή δεν αφιερώνουμε τον χρόνο που χρειάζεται για να αποφορτιστούμε και ησυχάσουμε. Η σχέση μας με τα Social Media και η «αγκύρωσή» μας στην επικοινωνία παρακολουθώντας τα emails, messenger, whatsapp, κλπ. μας κρατούν κοντά στην καθημερινή μας ρουτίνα, με ότι σημαίνει αυτό. Θα ήταν εξαιρετικό, όσοι συμμετάσχουν στο Defender Trophy να μην είχαν επαφή με τα message apps ή με smartphones αλλά, νομίζω, ότι πολλοί δε θα μπορούσαν καν να συμμετάσχουν αν ίσχυε κάτι τέτοιο. Το 1991 κανείς, που ήξερε που βρισκόμασταν, δε θα μας έψαχνε ή θα αγχώνονταν. Απλά θα περίμενε να επιστρέψουμε!

- Πόσο σημαντική εμπειρία ήταν για σένα αυτή που έζησες στην Τανζανία το 1991; Πόσο σε άλλαξε;

Ήμουν 26 ετών και είχα ήδη το «μικρόβιο» της περιπέτειας και του ταξιδιού μέσα μου, έχοντας κάνει αρκετά δύσκολα ταξίδια και διασχίσεις. Όλη η διαδικασία επιλογής και η συμμετοχή μου στο Camel Trophy / Tanzania-Burundi 1991 ήταν η έως τότε πιο έντονη εμπειρία που είχα ζήσει. Η επαφή μου με τη φύση μέσα από αυτό το event και όλα τα στοιχεία που μου χάρισε, η συνεργασία και συμβίωση με ανθρώπους σαν εμένα από τόσα διαφορετικά μέρη του κόσμου, με έκαναν να αποφασίσω ότι αυτό θέλω να κάνω και επαγγελματικά. Με την επιστροφή μου πήρα πολύ γρήγορα μια σημαντική απόφαση. Άφησα την έως τότε σταδιοδρομία μου στο χώρο των τροφίμων σε επιτυχημένη οικογενειακή επιχείρηση και δημιούργησα την ΕΥ ΖΗΝ. Μια νέα εταιρία που είχε σα στόχο να διοργανώνει ταξίδια περιπέτειας και ειδικές μορφές τουρισμού. Η αγάπη και το πάθος μου για αυτό το χώρο βοήθησαν στην εξέλιξη της πορείας της και την καθιέρωσή της σαν μια από τις πιο αξιόπιστες, καινοτόμες και δημιουργικές εταιρίες στο χώρο της.

- Ποιο είναι το ενθύμιο που έχεις κρατήσει από το 1991 και θα ήθελες να το δώσεις στον Κλέωνα για το Defender Trophy;

Πριν ταξιδέψουμε για την Αφρική είχαμε πάρει ένα λούτρινο σκατζοχοιράκι που ονομάσαμε «Θανασάκι». Ήταν η μασκώτ μας. Το είχαμε σφηνώσει στο παρμπρίζ του Discovery και μας έκανε παρέα σε όλο το ταξίδι. Με την επιστροφή μας το κράτησα μέχρι την ώρα που ο Άκης Τεμπερίδης (ένας από τους δύο δημοσιογράφους που μοιραζόμασταν την εμπειρία του CT1991) ξεκίνησε το γύρο του κόσμου με τη Βούλα, σε ένα πιο σύγχρονο Discovery. Το «Θανασάκι» συνέχισε και στη δεύτερη αντίστοιχη εξόρμηση του Άκη. Πρέπει να έχει ταξιδέψει σε περισσότερες από 70-80 χώρες και στα πιο απομακρυσμένα μέρη της γης. Είναι πια 35 ετών και πολυταξιδευμένο και θα συνεχίσει τις περιπέτειες του με τον Κλέων, στο Defender Trophy 2026!

Defender Trophy Final: Περιπέτεια με σκοπό

Αναρρίχηση, rafting, απαιτητικές διαδρομές εκτός δρόμου και φυσικά εμπόδια συνθέτουν ένα σκηνικό πραγματικής περιπέτειας στους τελικούς του Defender Rophy στην Αφρική. Όμως, η πρόκληση δεν είναι η νίκη και η κυριαρχία, είναι η ομαδικότητα και η περιπέτεια με σεβασμό στη φύση, την άγρια ζωή και το περιβάλλον συνολικά.

Το καθαρό μυαλό, επιμονή και αποφασιστικότητα είναι εκείνα που μετράνε. Το Defender Trophy επιχειρεί να συνδυάσει όλα τα παραπάνω, βάζοντας τους συμμετέχοντες αντιμέτωπους με ένα σύνολο από απαιτητικές δοκιμασίες, στις οποίες η ατομική ικανότητα δεν αρκεί. Αυτό που κάνει τελικά τη διαφορά είναι η συνεργασία.

Στους τελικούς της Αφρικής, το φυσικό περιβάλλον αποτελεί το ιδανικό σκηνικό για μια περιπέτεια που δεν περιορίζεται στην οδήγηση ενός Defender. Δραστηριότητες που απαιτούν σημαντική σωματική προσπάθεια, όπως αναρρίχηση και rafting. Συντονισμός και υπερπροσπάθεια είναι τα πρώτα που ανασύρει κανείς στην προσπάθεια αυτή. Παράλληλα, το οδηγικό σκέλος. Εξίσου απαιτητικό και δύσκολο, με εφόδιο το σκληροτράχηλο μα άνετο, Defender. Οι συμμετέχοντες καλούνται να αντιμετωπίσουν διαφορετικές συνθήκες εκτός δρόμου, από διαδρομές με άμμο και βραχώδεις επιφάνειες μέχρι βαθιά νεροφαγώματα και μεγάλα ρυάκια. Το σλάλομ, οι τεχνικές διελεύσεις και η κίνηση σε δύσβατα σημεία απαιτούν ακρίβεια στους χειρισμούς, σωστή εκτίμηση του εδάφους και αξιοποίηση των δυνατοτήτων των τετρακίνητων Defender.

Η πρόκληση γίνεται ακόμη μεγαλύτερη όταν η ομάδα πρέπει να κινηθεί σε διαδρομές χωρίς να γνωρίζει εκ των προτέρων τι ακριβώς θα συναντήσει. Η πλοήγηση, η προσαρμοστικότητα και η ικανότητα λήψης αποφάσεων αποκτούν πρωταγωνιστικό ρόλο. Ένα εμπόδιο που αρχικά μοιάζει απροσπέλαστο μπορεί να αντιμετωπιστεί με διαφορετικό τρόπο, αρκεί να υπάρξει συνεννόηση, ευρηματικότητα και διάθεση συνεργασίας. Άλλωστε, σε μια τέτοια περιπέτεια δεν υπάρχει πάντα μία σωστή λύση, αλλά πολλές διαφορετικές προσεγγίσεις που μπορούν να οδηγήσουν στο ίδιο αποτέλεσμα.

Και όλα αυτά συνδυάζονται με έναν διαφορετικό συμβολισμό. Την προστασία του περιβάλλοντος και τη διατήρηση της βιοποικιλότητας. Την έμπρακτη δήλωση του ανθρώπινου είδους τι οφείλει να μην κατακρεουργήσει τα πάντα στο πέρασμά του, αλλά να λειτουργήσει ως ένα κομμάτι της φύσης, στη θέση που του αναλογεί.

Κλεισε τωρα ενα test drive με το Defender

Εντυπωσιακες Στιγμες του Trophy

Το Trophy δεν ήταν απλώς ένας αγώνας· ήταν μια ωδή στην περιπέτεια, στη συνεργασία και στην ανθρώπινη αντοχή απέναντι στα πιο ακραία φυσικά στοιχεία. Από τις ζούγκλες του Αμαζονίου και τα τροπικά δάση της Ινδονησίας μέχρι τα παγωμένα τοπία της Σιβηρίας, κάθε διοργάνωση ήταν ένα κινηματογραφικό ταξίδι στα όρια του κόσμου —και των δυνατοτήτων του ανθρώπου.

Στις εικόνες βλέπουμε τη λάσπη να γίνεται στοιχείο ταυτότητας, τα ποτάμια να διασχίζονται με σχοινιά και winch, και τους ανθρώπους να γίνονται ομάδα μπροστά σε κάθε εμπόδιο. Εδώ το Defender δεν ήταν απλώς ένα όχημα -ήταν οι πρωταγωνιστές στιγμών όπου η αντοχή και η μηχανική συνδυάζονταν με την καθαρή επιθυμία για εξερεύνηση.

Κλεισε τωρα ενα test drive με το Defender

Τα μαγικά τοπία, οι κακουχίες, οι νίκες και οι ήττες γέννησαν έναν θρύλο που ξεπερνά τα όρια του motorsport. Το Trophy δεν ήταν για τους πιο γρήγορους, αλλά για εκείνους που είχαν ψυχή, πείσμα και αγάπη για το άγνωστο. Οι φωτογραφίες του παραμένουν μέχρι σήμερα μια ωδή στη χρυσή εποχή της περιπέτειας, τότε που ο δρόμος τελείωνε -κι εκεί άρχιζε το πραγματικό ταξίδι.

Οι Έλληνες που κέρδισαν το Trophy

Από τα 19 χρόνια διεξαγωγής του Camel Trophy (1980-2000) τα 17 χρόνια συγκέντρωσαν διεθνείς συμμετοχές. Οι ελληνικές αποστολές ξεκίνησαν το 1990 και συνεχίστηκαν μέχρι το τελευταίο Camel Trophy που διεξήχθη το 2000 στην Γαλλική Πολυνησία.

Στην διοργάνωση του 1996 που έγινε στο Καλιμαντάν συνολικής διαδρομής 1.490 χλμ. με Land Rover Discovery 300TDi, το ελληνικό πλήρωμα αποτελούμενο από τον Μίλτο Φαρμάκη και το Νίκο Σωτήρχο κέρδισε τον αγώνα ανάμεσα σε συνολικά 18 διεθνή πληρώματα αλλά και το βραβείο “Land Rover Award” που αφορούσε ειδικές δοκιμασίες με τα οχήματα.

The DEFENDER TIMELINE

1947

Ο Maurice Fernand Cary Wilks ετοιμάζει το πρώτο πρωτότυπο της Land Rover. Ένα σκληροτράχηλο off-road όχημα, εμπνευσμένο από το Jeep Willys που χρησιμοποιήθηκε από τον στρατό κατά τον Β’ Παγκόσμιο Πόλεμο.

1948

Το πρώτο Land Rover παρουσιάζεται στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Άμστερνταμ στις 30 Απριλίου. Γνωστό αργότερα ως «Series I», διαθέτει μεταξόνιο βενζινοκινητήρα 50 ίππων 1.595 κ. εκ. από το Rover P3, αμάξωμα pick-up και τιμή 450 λίρες.

1949

Μέσα σε ένα χρόνο, η παραγωγή φτάνει τις 8000 μονάδες και ο βρετανικός στρατός παραγγέλνει την πρώτη δοκιμαστική παρτίδα Land Rover.

1950

Τον Μάιο παρουσιάζεται μια ανανεωμένη έκδοση που δημιουργεί την εικόνα των Land Rover η οποία θα διατηρηθεί μέχρι τον Φεβρουάριο του 1969. Ενσωματώνονται οι εκτεθειμένοι προβολείς.

1951

Το Land Rover ήδη έχει τις διπλάσιες πωλήσεις από κάθε άλλο αυτοκίνητο της Rover εκείνη την εποχή. Παράλληλα το σύστημα μόνιμης τετρακίνησης αντικαθίσταται από επιλέξιμη κίνηση δύο ή τεσσάρων τροχών.

1953

Το πρώτο ειδικά κατασκευασμένο Land Rover με τον αναβαθμισμένο κινητήρα των 1.997 κ. εκ. μπαίνει στην υπηρεσία της βασιλικής οικογένειας.

1954

Παρουσιάζεται το μοντέλο με μακρύ μεταξόνιο 107 ιντσών.

1958

Κλείνοντας 10 χρόνια κυκλοφορίας λανσάρεται η Σειρά II. Τα μεταξόνια έχουν μεγαλώσει σε 88 και 109 ίντσες και ο βενζινοκινητήρας επίσης φτάνει στα 2286 κ.εκ..

1962

Για φορολογικούς λόγους που του επέτρεπαν να ταξινομείται ως λεωφορείο και όχι ως αυτοκίνητο κυκλοφορεί το 12θέσιο Land Rover. Η βάση του είναι το Series IIA των 109 ιντσών.

1966

Παράγεται το 500.000ο αυτοκίνητο από την Land Rover.

1971

Το Land Rover Series III κυκλοφορεί τον Οκτώβριο. Διαθέτει πλαστική μάσκα, πιο επίπεδους μεντεσέδες στις πόρτες και ταμπλό πλήρους πλάτους με προαιρετικό βεντιλατέρ. Το 1971 είναι επίσης η χρονιά που κατασκευάζεται το 750.000ο Land Rover.

1976

Κατασκευάζεται το 1.000.000ο Land Rover.

1979

Το Land Rover χάνει την εσοχή του στο εμπρός μέρος για να φιλοξενήσει έναν V8 3528 κ.εκ. σε μεταξόνιο 109 ιντσών με μόνιμη τετρακίνηση μέσω κεντρικού διαφορικού.

1982

Το Land Rover County Station Wagon λανσάρεται τον Απρίλιο μαζί με το High Capacity Pick-up. Δύο πολυτελή αγροτικά οχήματα δημιουργούν ουσιαστικά μια νέα κατηγορία αυτοκινήτων και προσελκύουν την μεσαία τάξη περισσότερο από ποτέ.

1983

Ένα νέο μοντέλο, το One-Ten (με μεταξόνιο 110 ίντσες) κυκλοφορεί τον Μάρτιο. Οι λεπτομέρειες στην εμφάνιση το καθιστούν απολύτως αναγνωρίσιμο και τεχνολογικά διαθέτει την προηγμένη ανάρτηση του Range Rover.

1984

Κυκλοφορεί το μικρότερο του 110, 90 με τετρακύλινδρους κινητήρες, αλλά και το Land Rover 127 που ήταν μια παραλλαγή του Land Rover 110 με μεγαλύτερο μεταξόνιο 127 ιντσών (3.226 χιλιοστά), σχεδιασμένο για βαριές εργασίες και μεταφορές.

1990

Τα Land Rover 90, 110 και 127 μετονομάζονται σε Defender 90, 110 και 130 αντίστοιχα. Κυκλοφορούν με έναν turbo-diesel 200Tdi 2495cc 107 ίππων, ο οποίος αντικαθίσταται το 1994 από τον 300Tdi 111 ίππων.

1996

Ο βρετανικός στρατός παραγγέλνει μεγάλη ποσότητα Defender 90 και 110. Τα οχήματα χρησιμοποιούνται και στους δύο πολέμους στο Ιράκ, στο Αφγανιστάν και στη Σιέρα Λεόνε.

1998

Ο V8 που έχει σταματήσει να παράγεται από το 1995 δίνει τη θέση του ως βασικός κινητήρας του Defender στον πεντακύλινδρο των 122 ίππων.

2007

Εισάγεται ο τετρακύλινδρος turbo diesel κινητήρας DuraTorq TDCI 122bhp. Το Defender διαθέτει πλέον πιο μοντέρνο ταμπλό και ασφαλέστερα καθίσματα στο Station Wagon. Η ανανέωσή του είναι συνολική, χαρίζοντάς του καλύτερη οδηγική συμπεριφορά και χειρισμό.

2012

Το Defender μπαίνει στον κόσμο του downsizing με έναν νέο μικρότερο κινητήρα ντίζελ 2,2 λίτρων, που διατηρεί τα επίπεδα ισχύος του 2.4 αλλά εναρμονίζεται με τις εκπομπές ρύπων Euro V.

2013

Η ειδική έκδοση LXV γιορτάζει τα 65 χρόνια της Land Rover. Το μοντέλο είναι βαμμένο σε χρώμα Santorini Black με χρώμα Corris Grey σε οροφή και μάσκα. Στο εσωτερικό, το LXV διαθέτει λεπτομέρειες επετειακού χαρακτήρα με το "LXV", δηλαδή τους ρωμαϊκούς αριθμούς για το 65, να κυριαρχούν.

2015

Η Land Rover δημιουργεί την "Χρονιά του Defender", που γιορτάζεται με μια σειρά εκδηλώσεων, όπως ένα σχέδιο σε άμμο πλάτους 1 χλμ. με το σχήμα του αρχικού Land Rover στην παραλία Red Wharf Bay στο Anglesey, εκεί που ο Wilks και ο αδερφός του σχεδίασαν το πρώτο πρωτότυπο. Λανσάρονται τρία νέα Defender Limited Edition.

2016

Το τελευταίο Defender. Μετά από 67 χρόνια συνεχούς παραγωγής, η παραγωγή τερματίστηκε στις 29 Ιανουαρίου 2016. Το τελευταίο Land Rover Defender, το H166 HUE, βγήκε από τη γραμμή παραγωγής και πέρασε στην ιστορία.

2020

Το 2020 κυκλοφορεί το νέο Land Rover Defender και ξεκινά μια νέα εποχή για την φίρμα αλλά και για το μοντέλο.

2023

Η Land Rover γιορτάζει τα 75 της χρόνια με την ειδική έκδοση Land Rover Defender 75th Anniversary Edition που φέρει επετειακά χαρακτηριστικά στις λεπτομέρειες του εσωτερικού αλλά και στην εμφάνισή του.

2024

Παρουσιάζεται το Defender OCTA, το ισχυρότερο Defender παραγωγής όλων των εποχών με 626 ίππους από τον V8 κινητήρα των 4.4 λίτρων της BMW.

2025

Αποκαλύπτεται το Defender D7X-R, το αυτοκίνητο με το οποίο η εταιρεία συμμετείχε για πρώτη φορά στην ιστορία της στο Ράλι Ντακάρ. Βασίζεται στο Defender OCTA και κέρδισε στην κατηγορία Stock.

2025

Λανσάρεται το Defender 110 Trophy Edition, ένα σκληροτράχηλο όχημα ειδικών αναγκών. Μαζί του φέρνει την ανακοίνωση για την δημιουργία του Defender Trophy, ενός παγκόσμιου θεσμού που είναι περισσότερο μια ειδική περιπέτεια, η οποία εναρμονίζεται με το πνεύμα του brand εδώ και 75 χρόνια.

Το Defender 110

Το όνομα Defender, είναι εδώ και δεκαετίες στενά συνδεδεμένο με την περιπέτεια εκτός δρόμου, με σκληρές δοκιμασίες και έναν χαρακτήρα που δεν συμβιβάζεται. Το Defender 110 δεν είναι απλώς ένα όχημα, είναι μια σύγχρονη ερμηνεία ενός θρύλου που έχει γράψει ιστορία στους δύσκολους δρόμους του κόσμου. Αρχικά, η εμφάνιση του Defender 110 διατηρεί έντονα στοιχεία από τον αυθεντικό του πρόγονο, χωρίς όμως να γυρίζει την πλάτη σε σύγχρονα στοιχεία που απαιτούν οι καιροί.

Το τετράγωνο, στιβαρό αμάξωμα σε συνδυασμό με τις μεγάλες γυάλινες επιφάνειες προσδίδουν μια αίσθηση στιβαρότητας και ασφάλειας. Είναι ξεκάθαρο ότι αυτό το αυτοκίνητο δεν είναι φτιαγμένο μόνο για την άσφαλτο, αλλά για να κατακτήσει ακόμη και τα πιο δύσβατα μονοπάτια.

Μιλώντας για off road, αυτό είναι το πεδίο που το Defender 110 δεν έχει αντίπαλο. Η τετρακίνηση είναι από τις πιο εξελιγμένες που μπορείς να βρεις στην αγορά, με συστήματα που διαχειρίζονται την πρόσφυση και την ισχύ με εξαιρετική ακρίβεια. Τα 283 χιλιοστά απόστασης από το έδαφος και οι γωνίες προσέγγισης και αποχώρησης, σου δίνουν την αυτοπεποίθηση να κινηθείς σε εδάφη που άλλα αυτοκίνητα απλώς δεν τολμούν. Σε συνδυασμό με το ενεργό σύστημα ελέγχου κατάβασης, το Defender 110 σε κάνει να νιώθεις σαν να έχεις στα χέρια σου έναν πραγματικό εξερευνητή. Αναφορικά με τα τεχνικά χαρακτηριστικά, το Defender 110 προσφέρεται με μια ποικιλία κινητήρων, από τον τετρακύλινδρο 2.0 λίτρων turbo βενζίνης με 300 ίππους, μέχρι τον ισχυρότερο εξακύλινδρο κινητήρα σε σειρά (MHEV) των 3.0 λίτρων που έχει ισχύ 400 ίππων.

Κλεισε τωρα ενα test drive με το Defender

Φυσικά, σε συνάρτηση με το πνεύμα της εποχής, υπάρχουν επίσης εκδόσεις με plug-in υβριδική τεχνολογία που εξισορροπούν δύναμη και οικονομία. Συγκεκριμένα, η έκδοση P400e έχει ισχύ 404 ίππων και δυνατότητα κίνησης αμιγώς ηλεκτρικά για 50 χλμ. Το κιβώτιο είναι αυτόματο 8 σχέσεων, ενώ το σύστημα τετρακίνησης Terrain Response 2 επιτρέπει στον οδηγό να επιλέξει ανάμεσα σε διάφορες ρυθμίσεις για βέλτιστη απόδοση σε κάθε έδαφος. Οι διαθέσιμες εκδόσεις περιλαμβάνουν τόσο την κλασική τετραθέσια όσο και την πιο ευρύχωρη πενταθέσια, καθώς και ειδικές εκδόσεις όπως η Explorer και η Defender X, που ανεβάζουν το επίπεδο εξοπλισμού και πολυτέλειας. Παρά την off-road δυναμική του, η άνεση μέσα στην καμπίνα βρίσκεται σε κορυφαία επίπεδα. Το Defender έχει κάνει εντυπωσιακή δουλειά στο να συνδυάσει την ανθεκτικότητα με μια αίσθηση πολυτέλειας. Τα υλικά είναι ποιοτικά, οι χώροι άνετοι και η τεχνολογία εξελιγμένη, με οθόνες αφής και συνδεσιμότητα που καλύπτουν κάθε απαίτηση.

Συνολικά, το Defender 110 αποδεικνύει ότι ένα μοντέλο με βαριά κληρονομιά μπορεί να παραμείνει επίκαιρο, συνδυάζοντας παράδοση και τεχνολογία με έναν τρόπο που σπάνια βλέπουμε σήμερα. Αν ψάχνεις για ένα όχημα που μπορεί να σε πάει παντού, χωρίς να θυσιάζει την άνεση και το στυλ, τότε δεν χρειάζεται να δεις πέρα από το Defender.

Η Τεχνολογια του Defender

Τεχνολογία αιχμής, πρακτικότητα και στιβαρότητα. Το Defender 110 έχει να επιδείξει σπουδαία τεχνολογικά χαρακτηριστικά στους τομείς ενδιαφέροντος όπως η πρακτικότητα και η ανθεκτική λειτουργία.

Το αυτοκινήτο βασίζεται στην πλατφόρμα D7x, ένα αλουμινένιο “μονοκόκ” πλαίσιο σχεδιασμένο για “extreme” χρήση. Είναι πολύ πιο στιβαρό από το κλασικό body-on-frame, οπότε μιλάμε για αντοχή, ταυτόχρονα με μικρότερο βάρος και καλύτερη συμπεριφορά ανάρτησης. Αυτό επιτρέπει στην ανεξάρτητη ανάρτηση μεγάλες γωνίες προσέγγισης/αναχώρησης, δηλαδή το αυτοκίνητο μένει ικανό στο χώμα χωρίς να θυσιάζει την άνεση.
Σε ό,τι αφορά την μετάδοση, το Defender έχει μόνιμη τετρακίνηση, twin-speed (δύο σχέσεις) και ηλεκτρονικά ελεγχόμενα διαφορικά. Δηλαδή, υπάρχουν επιλογές για “χαμηλή” σχέση όταν το ζητούμενο είναι η μεγάλη ροπή σε αργές ταχύτητες (π.χ. τραβώντας έξω από λάσπη) και τα ηλεκτρονικά διαχειρίζονται την ισχύ ώστε το αυτοκίνητο να αποφεύγει να κολλήσει. Και όλα αυτά είτε αυτόματα, είτε με επιλογή του οδηγού. Επιγραμματικά το Terrain Response 2 / Configurable Terrain Response είναι ένας έξυπνος έλεγχος διαφόρων μονάδων (κιβώτιο, κινητήρας, ESP, εμπλοκή διαφορικών) για προσαρμογή σε επιφάνειες και τα All-Terrain Progress Control και Adaptive Off-Road Cruise αποτελούν ένα “προσαρμοζόμενο” cruise control για χαμηλές ταχύτητες σε λασπώδη/ανώμαλο έδαφος.
Στην plug-in υβριδική έκδοση με μπαταρία 13,1 kWh, ο στόχος είναι οι μικρές διαδρομές στην πόλη να ολοκληρώνονται αμιγώς ηλεκτρικά. Την ίδια στιγμή βέβαια όταν χρειαστεί κάποιος off-road ροπή, κινητήρας και ηλεκτροκινητήρας συνεργάζονται για μεγαλύτερη ισχύ. Προσθέτει ευελιξία χρήσης χωρίς να είναι πλήρως ηλεκτρικό και παράλληλα χαρίζει και μια πιο οικονομική λειτουργία για την καθημερινότητα.
Το infotainment Pivi Pro τρέχει σε δύο ισχυρούς επεξεργαστές Qualcomm Snapdragon με ξεχωριστά modems. Αυτό διασφαλίζει γρήγορη απόκριση, online υπηρεσίες και δυνατότητα ενημερώσεων over-the-air. Τεχνολογίες όπως ClearSight Ground View που παρέχει την “αόρατη” εικόνα του καπό στην οθόνη και ClearSight Rear View, δηλαδή ο καθρέφτης- κάμερα κάνουν πραγματική διαφορά όταν κινείσαι off-road ή έχεις φορτίο πίσω. Το HUD (Head Up Display) υποστηρίζει τώρα πια πιο σύνθετα γραφικά και βοηθά στην εκτίμηση κλίσεων.

Octa: Το ισχυροτερο και ταχυτερο Defender ολων των εποχων

Το OCTA είναι πάντα ένα Defender αλλά ξεχωρίζει αισθητά από τις άλλες εκδόσεις του μοντέλου. Η μια σημαντική αλλαγή του αφορά το σύστημα κίνησής του. Ενώ η έκδοση Defender V8 χρησιμοποιεί έναν υπερτροφοδοτούμενο V8 5.0 λίτρων, το OCTA χρησιμοποιεί έναν V8 4.4 λίτρων με διπλό τούρμπο και τεχνολογία mild-hybrid.

Αποδίδει 635 PS και 750 Nm, αν και η ροπή αυξάνεται στα 800 Nm με ενεργοποιημένο το launch control. Μοιραία, το Defender OCTA έχει αποκτήσει καταιγιστικές επιδόσεις. Χρειάζεται μόλις 4 δευτερόλεπτα για να φτάσει τα 100 km/h από στάση, αποτελώντας άνετα το ταχύτερο Defender όλων των εποχών.

Ωστόσο, το Defender δεν έχτισε τον μύθο του χάρη στις εκπληκτικές επιδόσεις του στην άσφαλτο, αλλά αντίθετα, έγινε σύμβολο λόγω της στιβαρότητας και της ικανότητάς του εκτός δρόμου. Το Defender δεν το ξέχασε αυτό στην έκδοση OCTA. Κρατήστε αυτήν την σημαντική πληροφορία: μπορείτε να το βυθίσετε σε νερό βάθους ενός μέτρου!

Εξελιγμένη ανάρτηση

Το OCTA έχει μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος κατά 2,8 εκατοστά και αυξημένο πλάτος κατά 6,8 εκατοστά σε σχέση με τα Defender. Έχει εξοπλιστεί με μεγαλύτερα και πιο ανθεκτικά ψαλίδια για να βελτιώσει την άρθρωση των τροχών και εφοδιάζεται με τη νέα τεχνολογία ανάρτησης 6D Dynamics της Land Rover. Αυτή η ρύθμιση αποτελείται από υδραυλικά συνδεδεμένο, συνεχώς μεταβαλλόμενο ενεργό σύστημα απόσβεσης, που σύμφωνα με το brand μειώνει τις κλίσεις του αμαξώματος στο δρόμο, ενώ παράλληλα βελτιώνει την συμπεριφορά του εκτός δρόμου.

Το Defender έχει επίσης εξοπλίσει το νέο μοντέλο με ένα σύστημα που ανιχνεύει αυτόματα την επιφάνεια στην οποία κινείται και βελτιστοποιεί τη συμπεριφορά του ανάλογα. Ο οδηγός μπορεί επίσης να προσαρμόσει χειροκίνητα τις ρυθμίσεις του τιμονιού, του γκαζιού και της ανάρτησης. Υπάρχει επίσης μια νέα λειτουργία οδήγησης με την ονομασία “OCTA.”

Σε αυτή τη λειτουργία, ενεργοποιείται ένας έλεγχος εκκίνησης εκτός δρόμου και το ABS έχει ρυθμιστεί ώστε να είναι πιο αποτελεσματικό σε επιφάνειες με χαμηλή πρόσφυση. Υπάρχει η ίδια σειρά λειτουργιών Terrain Response με τις υπόλοιπες εκδόσεις του Defender, συμπεριλαμβανομένων των ρυθμίσεων Sand, Mud and Ruts, Grass Gravel Snow και Rock Crawl.

Επιθετική εμφάνιση

Αισθητικά, η νέα έκδοση ξεχωρίζει άμεσα από τις υπόλοιπες εκδόσεις του Defender. Διαθέτει ελαστικά Goodyear Advanced All-Terrain 33 ιντσών, μεγαλύτερους θόλους τροχών, ένα νέο μπροστινό τμήμα και έναν νέο πίσω προφυλακτήρα με τετραπλή απόληξη εξάτμισης.

Στην καμπίνα βρίσκουμε δύο ξεχωριστές επιλογές υφασμάτων Ultrafabric, ενώ στο βασικό εξοπλισμό του Defender OCTA περιλαμβάνεται δέρμα Burnt Sienna με υφασμάτινη επένδυση Kvadrat. Τα καθίσματα σχεδιάστηκαν ειδικά για το μοντέλο και διαθέτουν ένα νέο ηχοσύστημα που, σύμφωνα με τη μάρκα, θα επιτρέπει στους μπροστινούς επιβάτες να “αισθάνονται, αλλά και να ακούν τη μουσική”.

ΣΟΦΙΣΤΙΚΕ ΑΝΑΡΤΗΣΗ

Το OCTA έχει μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος κατά 2,8 εκατοστά και αυξημένο πλάτος κατά 6,8 εκατοστά σε σχέση με τα Defender. Έχει εξοπλιστεί με μεγαλύτερα και πιο ανθεκτικά ψαλίδια για να βελτιώσει την άρθρωση των τροχών και εφοδιάζεται με τη νέα τεχνολογία ανάρτησης 6D Dynamics.

TWIN TURBO V8

Άμεση απόκριση, εξαιρετική οδηγική συμπεριφορά και μεγαλύτερη οικονομία καυσίμου. Το σύστημα ήπιας υβριδικής τεχνολογίας ενισχύει τον 48V κινητήρα με βελτιωμένη ροπή και επιτάχυνση.

INTEGRATED POWER BRAKE

Οι εξαιρετικές επιδόσεις απαιτούν και ανάλογη δύναμη πέδησης. Εξοπλισμένο με τα ειδικά για το Defender τακάκια φρένων, δαγκάνες και δισκόφρενα, το νέο Integrated Power Brake μειώνει την απώλεια ισχύος των φρένων.

ΕΝΕΡΓΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΕΞΑΤΜΙΣΗΣ

Το Defender OCTA διαθέτει ένα ενεργό σύστημα εξάτμισης που επιτρέπει τη βέλτιστη θερμική διαχείριση στη λειτουργία OCTA και προσδίδει στο όχημα έναν χαρακτηριστικό ήχο.

ΜΕΓΙΣΤΗ ΙΣΧΥΣ

0123456
0123
012345

PS

467kW.

0-100KM/H

01234
.
0

ΔΕΥΤΕΡΟΛΕΠΤΑ

0-60mph σε 3,8 δευτερόλεπτα

ΜΕΓΙΣΤΗ ΡΟΠΗ

01234567
012345
0

NM

5.855rpm.

CO2 EMISSIONS (ΑΠΟ)

012
0123456789
01234

G/KM

Μείωση 20%1.

Περισσοτερα εδω

Tusk: οταν η φυση γινεται υποθεση ολων μας

Δεν είμαστε μόνοι στον αγώνα να διαφυλάξουμε τη βιοζωή του πλανήτη—οργανισμοί όπως ο Tusk μας δείχνουν τον δρόμο. Έχοντας ιδρυθεί το 1990, ο οργανισμός Tusk έχει ως αποστολή τη διατήρηση της άγριας ζωής και των οικοσυστημάτων στην Αφρική, προωθώντας έργα που συνδυάζουν προστασία ειδών, συνύπαρξη ανθρώπου-ζώου και βιώσιμες λύσεις που στηρίζονται στις τοπικές κοινότητες.

Ο οργανισμός συνεργάζεται με τοπικούς συνεργάτες, επιδιώκει να ενισχύσει την ηγεσία των κοινοτήτων, να βελτιώσει τη διαφάνεια και το αποτύπωμα των έργων, ενώ παράλληλα διεξάγει εκστρατείες ευαισθητοποίησης, εκπαιδευτικά προγράμματα και δίνει έμφαση σε τεχνολογίες και πρακτικές που μειώνουν τις απειλές για τη βιοποικιλότητα.

Ποιο είναι το έργο του οργανισμού Tusk

Οργανώνει πρωτοβουλίες όπως τα Tusk Conservation Awards, το Wildlife Ranger Challenge, και το PACE (Pan African Education). Τα στοιχεία είναι εντυπωσιακά: πάνω από 50 εκατομμύρια εκτάρια προστατευμένης γης, περισσότερες από 200.000 παιδιά που έχουν επωφεληθεί από εκπαιδευτικό υλικό, και περισσότερες από 3.600 περιπτώσεις διαχείρισης συγκρούσεων μεταξύ ανθρώπων και άγριων ζώων ετησίως.

Αλλά ο Tusk δεν κάνει απλώς μεγάλα στατιστικά — η δουλειά του έχει απτές επιπτώσεις στα μέρη που κινδυνεύουν περισσότερο: είδη υπό εξαφάνιση, οικοτόπους που καταστρέφονται, και κοινότητες που επηρεάζονται από απώλεια της φύσης. Με στρατηγική, επένδυση σε τοπική ηγεσία και συνεργασίες, ο Tusk καλλιεργεί όχι φόβο αλλά ελπίδα.

EKWOGE ABWE

Έχοντας στο ενεργητικό του πάνω από δύο δεκαετίες αποτελεσματικού έργου, δημιουργώντας συμμαχίες με αρχηγούς φυλών και προωθώντας την έρευνα για τη συμπεριφορά των χιμπατζήδων, ο Ekwoge έχει αναδειχθεί σε ασταμάτητη δύναμη στον τομέα της διατήρησης της άγριας ζωής στη Δυτική και Κεντρική Αφρική.

ΠΑΡΑΚΟΛΟΥΘΗΣΤΕ ΤΟ ΒΙΝΤΕΟ

FANNY MINESI

Η Fanny Minesi έχει αφιερώσει την καριέρα της στην αντιμετώπιση των βαθύτερων αιτιών της απειλής των Μπονόμπο (πυγμαίοι χιμπατζήδες) υπό εξαφάνιση, στη διευθέτηση ευρύτερων κοινωνικών και οικονομικών ζητημάτων και στη διασφάλιση ότι οι τοπικές κοινότητες επωφελούνται επίσης από τις προσπάθειες διατήρησης.

ΠΑΡΑΚΟΛΟΥΘΗΣΤΕ ΤΟ ΒΙΝΤΕΟ

JEALOUS MPOFU

Ο Jealous Mpofu βρήκε την πραγματική του κλίση το 1997 όταν εντάχθηκε στην οργάνωση προστασίας άγριων σκύλων Painted Dog Conservation (PDC) το 1997, για να ηγηθεί μιας ομάδας που παρακολουθούσε αγέλες αφρικανικών κυνηγόσκυλων στο Εθνικό Πάρκο Hwange.

ΠΑΡΑΚΟΛΟΥΘΗΣΤΕ ΤΟ ΒΙΝΤΕΟ

Η συνεργασία με το Defender Trophy: Μια νέα μορφή δράσης

Φέτος, ο Tusk θα συμμετέχει ως εταίρος στο Defender Trophy — διεθνή διοργάνωση που συνδυάζει περιπέτεια, εξερεύνηση και αγώνες αντοχής με τα οχήματα Defender. Η συνεργασία αυτή είναι σημαντική για πολλούς λόγους:

  1. Συνδέει την προστασία της φύσης με τον κόσμο της περιπέτειας, του αυτοκινήτου και της αναζήτησης· προβάλλει μηνύματα για τη φύση σε κοινό που πιθανώς δεν ενημερώνεται μέσω περιβαλλοντικών καναλιών.
  2. Μέρος των εσόδων και της εκπροσώπησης θα διοχετευθεί για δράσεις του Tusk· θα μπορεί να χρηματοδοτήσει συγκεκριμένα έργα φύσης ή και υποδομές υποστήριξης των ranger, των κοινοτήτων ή προστατευόμενων περιοχών.
  3. Η εικόνα του Defender ως οχήματος περιπέτειας, βιωματικής εμπειρίας, ελευθερίας, συνδυάζεται με την ιδέα της φύσης που πρέπει να προστατευτεί. Είναι μια ευκαιρία να ακουστεί το μήνυμα: η φύση δεν είναι μόνο τοπίο για φωτογραφίες, αλλά δικαίωμα που αφορά τις επόμενες γενιές.

Γιατί μας αγγίζει

Ο Tusk δείχνει ότι η προστασία της φύσης δεν πρέπει να είναι πολυτέλεια, ούτε αποκλειστικά υπόθεση ειδικών. Όταν οργανισμοί όπως αυτός συνεργάζονται με εκδηλώσεις εκτός της «κανονικής» περιβαλλοντικής σφαίρας — όπως ένα αγώνα αυτοκινήτων ή ένα event adventure — ανοίγουν δρόμους για νέες σχέσεις, για νέους υποστηρικτές και για ευρύτερη αλλαγή συμπεριφοράς.

Η δράση αυτή δεν αναδεικνύει απλώς την αγάπη για τα ζώα ή την άγρια ζωή· προβάλλει την ανάγκη να δράσουμε ως πολίτες που φροντίζουν τον πλανήτη. Με το Defender Trophy, ο Tusk κάνει ακριβώς αυτό: παίρνει την περιπέτεια, την ένταση και την εμπειρία του κόσμου των τεσσάρων τροχών και την συνδέει με τον ζωτικό σκοπό της προστασίας της φύσης.

Αυτή η συνεργασία είναι ένα παράδειγμα του πώς μια εκδήλωση lifestyle / adrenaline μπορεί να γίνει φορέας αλλαγής — και πως η φύση μπορεί να έχει θέση «στο τιμόνι».

Δεσ περισσοτερα

Διασημοι με defender

Από βασιλικά κτήματα μέχρι κινηματογραφικά πλατό και ορεινές διαδρομές, το Defender έχει υπάρξει κάτι πολύ περισσότερο από ένα αυτοκίνητο — είναι ένα σύμβολο χαρακτήρα, ανεξαρτησίας και διαχρονικού στυλ. Δεν είναι τυχαίο ότι ανάμεσα στους πιο διάσημους κατόχους του συναντάμε προσωπικότητες από εντελώς διαφορετικούς κόσμους: τη Βασίλισσα Ελισάβετ Β’, που το οδηγούσε με την ίδια ευκολία που φορούσε το καπέλο της στο Balmoral, μέχρι τον Steve McQueen, που το έκανε κομμάτι της cool αμερικανικής μυθολογίας. Από τον Paul McCartney και τη Marilyn Monroe, μέχρι τον Daniel Craig και τη Lindsey Vonn, όλοι τους βρήκαν στο Defender κάτι κοινό — μια ωμή, αυθεντική γοητεία που δεν χρειάζεται επιτήδευση.

Κάθε φωτογραφία, κάθε ιστορία, κάθε custom έκδοση ή ανακατασκευή, επιβεβαιώνει το ίδιο πράγμα: το Defender δεν είναι απλώς ένα όχημα. Είναι τρόπος ζωής, είναι μια δήλωση για όσους προτιμούν τον δύσκολο δρόμο, εκεί όπου αρχίζει η πραγματική περιπέτεια.

Paul Smith

Το 2015, ο Βρετανός σχεδιαστής μόδας Paul Smith, επί χρόνια φαν και κάτοχος Defender, συνεργάστηκε με την βρετανική εταιρεία για να δημιουργήσει μια μοναδική, ειδική έκδοση του Defender, συνδυάζοντας το εμβληματικό στυλ του με τον κλασικό χαρακτήρα του οχήματος. Χρησιμοποίησε πάνω από 27 διαφορετικά χρώματα και ποικιλία υφασμάτων και δερμάτων, ενώ ξεχωριστές λεπτομέρειες, όπως η χειροποίητη ζωγραφιά μιας μέλισσας στην οροφή, το μπλε δέρμα γύρω από τους αεραγωγούς και τα ζωγραφισμένα κλειδιά μέσα στο ντουλαπάκι, προσέδωσαν έναν μοναδικό, προσωπικό τόνο στο αυτοκίνητο.

Queen Elizabeth II

Η Βασίλισσα Ελισάβετ Β' αποτέλεσε ίσως τον πιο διάσημο και πιστό ιδιοκτήτη Defender. Η αγάπη της για το Defender άρχισε πολύ νωρίς, λίγο μετά τη στέψη της το 1952. Καθ' όλη τη διάρκεια της ζωής της, χρησιμοποίησε πολλά μοντέλα, Land Rover και αργότερα Defender, για τις μετακινήσεις της στα ιδιωτικά κτήματα του Balmoral και του Sandringham. Ήταν γνωστό ότι στη θέση του οδηγού βρισκόταν συχνά η ίδια, φορώντας παραδοσιακή ενδυμασία, τονίζοντας την πρακτική και χρηστική πλευρά του οχήματος.

Daniel Craig

Ο ηθοποιός που υποδύθηκε τον James Bond έχει εκφράσει επανηλλειμμένα τον θαυμασμό του για την Land Rover. Ειδικά για το Defender, το 2013, στο πλαίσιο της προώθησης του Range Rover Sport, δόθηκαν τέσσερα Defender για χρήση από την φιλανθρωπική οργάνωση S.A.F.E. (Safe Africa Foundation for Education), της δράσης της οποίας είναι υποστηρικτής. Ο ίδιος, έχει συνδεθεί έντονα με το πνεύμα του οχήματος.

Ben Fogle

Ο Βρετανός εξερευνητής, συγγραφέας και τηλεπαρουσιαστής, είναι ένα ακόμη πρόσωπο που έχει συνδέσει το όνομά του με το Defender. Έχει παρουσιάσει πολλά ντοκιμαντέρ για την άγρια φύση και έχει λάβει μέρος σε πολλές εξορμήσεις στη φύση, αναφερόμενος στο Defender ως το ιδανικό όχημα. Μάλιστα η αγάπη του για το αυτοκίνητο είναι τόσο μεγάλη, που το 2016 εξέδωσε και ένα βιβλίο με τίτλο: "Land Rover: The Story of the Car that Conquered the World", αναδεικνύοντας τον ρόλο του Defender στις παγκόσμιες εξερευνήσεις.

Paul McCartney

Το μέλος των θρυλικών Beatles και μετέπειτα των Wings, και η σύζυγός του, Λίντα, είχαν ένα Defender, το οποίο είχαν βαφτίσει "Helen Wheels". Το τραγούδι των Wings από το 1973 με τον ίδιο τίτλο ("Helen Wheels") ήταν ένα λογοπαίγνιο που εμπνεύστηκε από το όνομα του οχήματός τους, "Hell on Wheels" (Κόλαση σε ρόδες), αποδεικνύοντας τη σημασία του αυτοκινήτου στην προσωπική τους ζωή.

Steve McQueen

Ο ΜακΚουίν, γνωστός για την αγάπη του για τα αυτοκίνητα γενικότερα, είχε στην κατοχή του ένα Land Rover Series II του 1962, το οποίο απαθανατίστηκε σε εμβληματικές φωτογραφίες του περιοδικού Life, ενισχύοντας την εικόνα του Defender ως ένα cool και διαχρονικό όχημα. Το όχημα φαινόταν επίσης να τον συνοδεύει σε εκδρομές και εξορμήσεις στη φύση, κυρίως στην περιοχή των Sierra Madre Mountains στην Καλιφόρνια.

Clark Gable

Το Land Rover έκανε μια από τις πρώτες του εμφανίσεις στη μεγάλη οθόνη, όταν ο θρύλος του κλασικού Χόλιγουντ, Κλαρκ Γκέιμπλ, οδήγησε ένα (πιθανότατα Series I) στην ταινία Mogambo του 1953, που διαδραματιζόταν στην Κένυα. Το όχημα, αν και όχι σε πρωταγωνιστικό ρόλο, τράβηξε την προσοχή του κοινού.

Marilyn Monroe

Το 1957, η Μέριλιν Μονρόε πόζαρε με ένα λευκό Land Rover Series I σε μια διάσημη φωτογραφία του φίλου της, Σαμ Σο, στη Long Beach της Καλιφόρνια, εξασφαλίζοντας στο off road μοντέλο μια θέση στην κληρονομιά της ποπ κουλτούρας.

Lindsey Vonn

Η Lindsey Vonn, μία από τις πιο επιτυχημένες αθλήτριες στην ιστορία του αλπικού σκι, δεν είναι απλώς πρέσβειρα της Land Rover, αλλά ταυτισμένη με το πνεύμα του Defender. Έχει εμφανιστεί σε καμπάνιες της μάρκας, οδηγώντας το σε απαιτητικά τερέν, ενώ για την ίδια, το Defender δεν είναι απλώς μέσο μεταφοράς, αλλά εργαλείο περιπέτειας, ελευθερίας και προσωπικής έκφρασης.

Richard Hammond

Ο παρουσιαστής, πρώην μέλος του τηλεοπτικού Top Gear, έχει στην κατοχή του ένα Defender 110 του 1987, με το όνομα “Buster”, η ανακατασκευή του οποίου το 2008, φέρεται να του κόστισε πάνω από 80.000 ευρώ. Ο ίδιος έχει παρουσιαστεί δημόσια με το αυτοκίνητο, ενώ το αναφέρει ως ένα από τα πιο αγαπημένα του οχήματα.

PREVIOUS
NEXT

Το Defender στον Κινηματογραφο

Το Defender έχει περάσει από όλα τα κινηματογραφικά είδη: από θρυλικές Bond-καταδιώξεις μέχρι υποβρύχιες αποστολές της Lara Croft και franchise ταινίες δράσης. Οι λόγοι; είναι απλοί: η εικόνα του ως ανθεκτικό, «go-anywhere» όχημα που μπορεί να φορέσει εξαρτήματα (snorkel, bull bars, crew-cabs), η πρακτικότητα για τις stunt teams και η εμβληματική βρετανική ταυτότητά του -στοιχεία που το κάνουν πρώτη επιλογή όταν μια σκηνή ζητάει αξιοπιστία και σκληρό χαρακτήρα.

Πέρα από τις αναφορές μπορείτε να δείτε και συγκεκριμένες σκηνές πατώντας τα σχετικά links και θα καταλάβετε γρήγορα γιατί το Defender έγινε κινηματογραφικός ήρωας.

The Living Daylights (1987) — Land Rover Series III

Η pre-title σκηνή περιλαμβάνει ένα Series III σε δραματική καταδίωξη που κορυφώνεται με άλμα από το βουνό — κλασική Bond-σκηνή με Land Rover σε πρωταγωνιστικό ρόλο. Δες την σκηνή εδώ

Tomb Raider (2001) — Defender 110 (TD5)

Το Defender 110 του 2001 προσαρμόστηκε ειδικά για τις ανάγκες της ταινίας της Lara Croft (snorkel, diamond plate κ.ά.) και πρωταγωνίστησε σε off-road ενέργειες. Δες material / retro review

Skyfall (2012) — Defender 110 Double Cab / Crew Cab stunt vehicles

Το Defender εμφανίζεται σε σεκάνς καταδίωξης (Eve / 110 double-cab) — τόσο δημοσιογραφικά features όσο και εμφανίσεις σε trailer/κλιπ δείχνουν το όχημα στο πλαίσιο του νέου, πιο «σκληρού» Bond. Δες την σκηνή εδώ

SPECTRE (2015) — Defender 110 (Crew Cab / Bond stunt fleet)

Τα Defenders συμμετέχουν στις δράσεις και στα stunts της ταινίας· το φιλμ έμεινε γνωστό και για την τεράστια explosion-σκηνή που περιλάμβανε σειρά Land Rover οχημάτων σε φόντο. Δες την σκηνή εδώ

No Time to Die (2021) — Νέο Defender (2020), διάφορα body styles, συμπ. Defender 110/90

Το πιο πρόσφατο Bond φιλμ εισήγαγε τη νέα γενιά Defender στο franchise- teaser και behind-the-scenes υλικό δείχνουν το μοντέλο στη διάρκεια της μεγάλης καταδίωξης στη Νορβηγία. Δες την σκηνή εδώ

The Fate of the Furious (2017)

Στο franchise των Fast & Furious, Defenders εμφανίζονται ως «γερά» οχήματα στην υπηρεσία stunt-action, αναδεικνύοντας την αντοχή και το off-road προφίλ τους.

The Last King of Scotland (2006) — Defender εμφανίσεις σε ρόλο «αφρικανικού» utility vehicle

Η ταινία με τον Forest Whitaker δείχνει Defenders σε περιβάλλον αφρικανικής στρατιωτικής/διοίκησης -το όχημα ως σύμβολο τεχνολογίας.

PREVIOUS
NEXT
close